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“港珠澳大桥”海水深100米,桥墩如何打造?看完佩服中国工程师

2019-03-01  487

众所周知,不管什么建筑,地基都是最重要的。习近平总书记曾经说过“基础不牢,地动山摇”,所以跨海大桥的桥墩便是整座大桥最为重要的结构。但我们知道海洋不同于陆地,海洋那么深,而且海浪还大,桥墩是怎么建造的呢?

2018年10月24日,经过6年筹备、9年建设,港珠澳大桥终于建成通车了。这一超级工程全长55公里,集桥、岛、隧于一体,是世界最长的跨海大桥。那么我们今天就以港珠澳大桥为例,讲讲在海洋中是如何建造桥墩的。

港珠澳大桥采用了“浮式沉井法”:工厂预制好的桩,由专业的打桩船将预制好的桩运到预定的位置,使用专用机械一节一节的打到持力层,深度在70-90米不等。排完水后,再往里面加灌钢筋混凝土,使桩基牢牢固定在水中。

在桥墩整体的承重、抗腐蚀设计上,港珠澳大桥采用了最严苛的标准,使用中空钢板,耐腐蚀性强,并且采用了目前世界上最粗的钢筋材料,直径达到了75mm。光是桥墩预制件就重达3510吨,使用寿命超过120年。

除了以上这种方法,跨海大桥还可以使用沉井基础:用通俗的话就是把一个圆柱桶先沉到预定位置,再在桶的上面接着放混凝土,只要这个桶达到一定的重量,就能安稳地待在海底。沉井法施工是中国土木工程师茅以升发明的,运用这种基础最出名的就是长江大桥。

此外,当海水不深时,人们首先想到的是,把它转化成陆地,所以当水浅时,桥墩施工常用“筑岛围堰”的方法。在围堰里,工人们就可以像在地面上一样,进行桩基和桥墩的施工。